Arbre d’entraînement

Quels avantages l’arbre d’entraînement vous offre-t-il en tant que pièce en échange standard ?

Un arbre d'entraînement d'origine Mercedes-Benz pour utilitaire léger en échange standard réalise la transmission de force entre la boîte de vitesses et la roue et fait partie de la chaîne cinématique. Les pièces d'usure étant exclusivement remplacées par des pièces d'origine lors du reconditionnement, votre Mercedes reste d'origine.

Comment un arbre d’entraînement fonctionne-t-il ?

En règle générale, les arbres d’entraînement transmettent le couple avec une synchronisation parfaite, ce pourquoi ils appartiennent également à la sous-catégorie des arbres de transmission articulés. La puissance du moteur est transmise à l'arbre d’entraînement par la boîte de vitesses ou les différentiels. Selon le type de propulsion, pour les tractions avant, transmissions intégrales ou propulsion arrière, la force est transmise de l'arbre d’entraînement aux suspensions de roue entraînant ainsi les roues.

Les changements de longueur et d'angle provoqués par les mouvements de direction ou de suspension sont ainsi compensés par l'arbre d’entraînement. Ceci est assuré par un joint homocinétique côté boîte de vitesses et une articulation fixe côté roue, qui créent une synchronisation parfaite aux angles les plus différents.

Pour permettre ceci, l'arbre d’entraînement est équipé de quelques éléments "sophistiqués". Une extrémité d'arbre de roue côté roue sert de support aux composants de la suspension de roue pendant qu'à l'autre extrémité de la boîte de vitesses se trouvent différents engrenages horizontaux et verticaux (grande couronne, pignon conique etc.) qui compensent efficacement les mouvements de suspension.

En raison de la compensation des mouvements et à la transmission du couple, les arbres d’entraînement ou arbres synchronisés appartiennent à la sous-catégorie des arbres de transmission articulés.

L'arbre d’entraînement pour utilitaire léger en qualité Mercedes-Benz.

Avec notre arbre d'entraînement d'origine comme pièce en échange standard, vous obtenez un produit au même niveau qu'une pièce neuve tout en économisant de l'argent comptant, car le reconditionnement des anciennes pièces Mercedes-Benz nécessite moins de ressources que le ferait la fabrication d'une pièce neuve. Les arbres d'entraînement offrent une précision d'ajustage, une robustesse et une fiabilité comparables à celles d'une pièce neuve.